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豚屋とん一

店名:豚屋とん一 イオンモール成田店
住所:千葉県成田市ウイング土屋24 イオンモール成田2Fフードコート
電話番号:0476-20-1005
営業時間:9:00-22:00
定休日:なし

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レポート日:18年5月20日(日)
注文品:ロースカツ定食100g
値段:745円
満腹度:90
味:75

コメント:前回角ふじ荘で食べた時、隣にトンカツ屋があった事を思い出し今回食べに行きました。どうやらオープンしたばかりのようです。ご飯や野菜のお替りが無料でこの価格はコスパがいいです。
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[ 2018/05/20 22:24 ] グルメ | TB(0) | CM(-)

角ふじ荘

店名:角ふじ荘 イオンモール成田店
住所:千葉県成田市ウイング土屋24 イオンモール成田2Fフードコート
電話番号:0476-36-5510
営業時間:9:00-22:00
定休日:なし

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4733.png

注文品:角ふじ麺 並
値段:760円
満腹度:50
味:70

コメント:イオンモール成田の角ふじ荘の横には大勝軒もある。今回注文した角ふじ麺は野菜の量を調整できる。肝心のラーメンの量ですが、写真と比べてあまりボリュームがなく完食しても物足りなかった。(コンビニ弁当を追加で食べました)


[ 2018/05/19 21:51 ] グルメ | TB(0) | CM(-)

清里・美ヶ原 H30.04.28

走行経由 八ヶ岳高原大橋 JR最高点 松原湖 ビーナスライン 美ヶ原 
走行距離 599km
平均燃費 不明km
撮影機材 ニコンD750
レンズ 24-120mm f4/G ED VR
     35mm f1.8 ED


今年もゴールデンウィークがやってきました。
世間は最大9連休、私の会社はカレンダー通りの連休です。
GW前半は天候が良くドライブ日和ということで、東北方面も考えていましたが、
連休初日は普段あまり行かない信州方面へ行く事にしました。

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4時頃起床して4時半に出発、まずは長距離ドライブに備えてV36スカイライン号をガソリン満タンに!
V36スカイライン号を購入した時に比べてハイオクの値段が1.5倍ぐらい上がりましたね・・・。
購入時は100円程度でしたが、現在は146円まで上がってます。数年後200円時代突入したりしてね。

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R51→佐倉ICから東関東自動車道→京葉道路と
順調にきましたが、市川IC付近でまさかの事故渋滞・・・
この先のちょっとしたカーブでミニバンが事故ってました汗
2km程度でしたが40分ぐらい通過にかかりました・・・。

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京葉道路→首都高速→中央高速自動車道へ
いきなり都内に入る前に事故渋滞に巻きこまれましたが、
渋滞後は、順調に都心を抜けられました。
天気もよく富士山の姿も・・・。

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途中石川SAで休憩。
柿本改マフラーがいい感じに決まってます。

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石川SAから再び中央自動車道を西へと走る。
途中相模湖IC付近で5km、大月JCT付近で2km程の渋滞があったが、
通過にそれほどかからず順調に走行。

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八ヶ岳もみえてきた!
天気も絶好にいい!

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中央自動車道を須玉ICで降りてコンビニで休憩。
長野県の朝方は涼しくて空気もいいですね。
おにぎりも美味しい!

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R141→県道608号141→県道28号
ます最初の観光スポット、八ヶ岳高原大橋へ到着。
八ヶ岳がかなり近く見えて最高なポジションです。
V36スカイライン号と八ヶ岳の記念撮影。

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南アルプス連峰の景色素晴らしい。
山の上の方の残雪がいい感じです。

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橋の上からは富士山も見える。

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県道28号→R141→JR最高地点へ
八ヶ岳高原大橋に続いて寄ってみたかった観光スポット、
V36スカイライン号とJR最高地点でも記念撮影を(笑)

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次なるスポットへ移動しようとしたら・・・
小海線が走ってきたので急いで撮影(笑)
レンズは単焦点だったのでズームできず、
微妙な撮影となってしまいました・・・。

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R141→県道480号
松原湖へよってみた。
観光客もあまりいなく普通の湖といった感じでした。

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県道480号を走り、
再びV36と八ヶ岳を撮影。

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県道480号→R299へ
日本の百名道NO46メルヘン街道(麦草峠)
百名道制覇計画をしていたものの去年は1つも走破できませんでした。
久しぶりの百名道ということで楽しみです。

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そしてこの道の最高点麦草峠へ
全国の国道で2番目の標高らしい・・・
日本国道最高地点を走る国道は、志賀草津道路のR292です。

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雪も残っていますが、この標高でも今日は暑い・・・
標高2000メートルでこの暑さだから、東京はもっと暑いんだろうな・・・

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R299→県道192号
日本百名道の1つ、ビーナスラインへ入ってきました。
見晴らしのいい展望台へ到着。

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県道192号→県道40号
ここからが百名道区間のビーナスライン(笑)
標高は1500メートルからスタート。
ビーナスラインは長野県茅野市~上田市(美ヶ原美術館)を結ぶ
約76kmのドライブウェイである。

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白樺湖を見下ろす展望台へ

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所々駐車スペースがあります。

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今日は富士山が良く見えます。

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日本の百名道の1つでもあるので素晴らしく景色のいい道。

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GWということもありバイクや車が多いので、なかなかマイペースでは走れません・・・。

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美ヶ原美術館へ到着。
ここでお土産を購入しました。

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牛伏山山頂まで10分ということで軽く登山します。

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標高2000メートルのこの景色。
空気もよくいいところです。

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先客がいますが、北アルプス連峰の雪山がいい。

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美ヶ原高原牛伏山 標高2016メートル
360度名山の景色を堪能できるこれぞ名スポット!

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浅間山、榛名山、赤城山方面。

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立山、白馬岳、北アルプス連峰方面。

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北アルプス連峰の雪山。

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乗鞍岳方面。

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八ヶ岳、富士山方面。

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しばらくこの素晴らしい景色を眺めて・・・。

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駐車場へ戻ると隣にレヴォーグさんが・・・。

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県道40号→県道178号→R142へ

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R142→R254→下仁田IC(上新越自動車道)→関越自動車道→上里SAへ

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16時半に遅い昼食。
ラーメンライスセットで950円。

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スタバでキャラメルマキアートを・・・。
甘くて目が覚めます。

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その後関越自動車道 大泉JCT→外環自動車道三郷JCT→常磐自動車道 流山ICへ

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通算燃費も0.4KM上昇!。

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[ 2018/04/29 21:26 ] ドライブ   | TB(0) | CM(-)

佐野 H30.03.31

今日は友人と佐野アウトレットを含んだお出かけへ。

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佐野アウトレットへ向かいます。(アウトレットの写真はなし)

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アウトレットの後は佐野駅へ。

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何回が来たことがあります。

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佐野駅の北側にある城山公園へ。

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やや散っていましたが綺麗な桜です。

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佐野市の風景。

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公園を一周して帰宅しました。

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[ 2018/04/08 23:06 ] ドライブ   | TB(0) | CM(-)

V36 ECU書き換えドライブ! H30.03.10

ECU書き換えを行いに、東京都町田市にあるビーレーシングさんへ行ってきました。

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自宅を11時頃出発。
R51→東関東自動車道(佐倉IC)→京葉道路

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大井PAで休憩。

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渋滞もなく順調に町田市のコンビニで昼食。

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昼食を食べていたらV36が・・・。
純正の18インチいいな。

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ビーレーシングさんへ到着。
ストリート仕様 ¥65000

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ECU書き換え後の高速は快適すぎる。
低中速トルク&パワー感がUPしました。

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首都高から見るスカイツリー。

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そして浅草のうん〇(笑)

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燃費もさすがです。
平均で13-14kmぐらいは走ってるかな。

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松戸市にある新葛飾橋を渡り・・・
16時半ぐらには実家に到着。

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[ 2018/03/11 18:55 ] ドライブ   | TB(0) | CM(-)

筑波山ドライブ H30.01.21

走行経由 筑波山 土浦駅
走行距離 160km
平均燃費 不明km
撮影機材 ニコンD750
レンズ 24-120mm f4/G ED VR
     35mm f1.8 ED

NISMOサスペンションの実力はどうなのか?
その効果を体感するにはやはり筑波山しかないと思い筑波山ドライブへ

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自宅→408号
ひたすら408号を北へ
利根川を渡り茨城県へ。

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茨城県に入ると道の両脇は田んぼばかりの風景でいい感じ。

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つくば駅付近を通過。
いまやつくば市は茨城県第二の人口数(一位は水戸市)

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左折すれば筑波大学。

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いつもとは違う行き方で行ってみた。
R408→県道53号
中央青年の家という場所に出た。

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その後、表筑波スカイラインへ

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この道は走るのがとても楽しい!

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表筑波スカイライン終了。
ここから先が筑波スカイライン。

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終点のつつじヶ丘駐車場へ。

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再び筑波スカイラインを走ります。

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NISMOサスペンションはコーナーでの安定感はピカイチですな・・・。

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ぼかしてランエボ・・・。

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朝日峠駐車場へ

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展望台へと歩きます。

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眺め最高だけど、ちょっと霞んでますね・・・。

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霞ヶ浦&土浦市街

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戻ると旧車のオフ会が行われていた。

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筑波スカイライン→県道199号→R125→R6→土浦駅へ

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土浦駅を冒険してみます。

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土浦駅ロータリー

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常磐線 上野方面は15分に1本 水戸・勝田方面は30分に1本といった感じですね。

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レンコン生産日本一。

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土浦市は、水戸市、つくば市に次ぐ茨城県第三の人口数。

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土浦駅→R6→R125→県道49号→R408→自宅

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[ 2018/01/28 22:01 ] ドライブ   | TB(0) | CM(-)

ワゴンRソリオ

ワゴンRソリオ  UA-MA34S
駆動方式 FF
トランスミッション 4AT 直列4気筒 M13A
排気量 1328CC
最高出力 88ps/6000rpm
最大トルク 12.0kgf/3400rpm
車両サイズ 3545mm×1620mm×1665mm
車両重量 970kg

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フロント①

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フロント②

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サイド

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リア

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BBS13インチホイール

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インテリア全体

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前席シート

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メーター

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メーター(ライト点灯後)

総合 60
走行 60
外装 55
内装 50

V36スカイライン号の足回り交換のため代車で借りました。
車検書を見ると平成13年式でワゴンRソリオという車名でした。
ワゴンRワイド→ワゴンRソリオ→現行のソリオとなったようです。
1日借りてみた感想を書いてみます。
実車をぐるり一周見てからインテリアも確認してみました。
外装はワゴンRベースの車ですのでワゴンRそっくりですね。
特に2代目のワゴンRに似てます。
内装は、現行車と比べると厳しいところですが、昔ながらのデザインでいいと思います。

買い物がてらに少し乗ってみました。
1トンを下回る重量なのでスタートから40キロぐらいまでは、ストレスのない加速をしますが、40キロより上が重い印象でしたが、全開にアクセルを踏んでみると6500回転まで一気に回って加速します。前愛車スイフトCVT車より加速力があるような感じがしました。
ハンドリングはというといまいちといった感じでした。
FR車を毎日通勤で乗っているためやはり曲がらない印象でした。
またアイドリング時の振動が気になりました。

試乗日:H30.01.13

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[ 2018/01/14 09:15 ] 試乗記 | TB(0) | CM(-)

原宿・渋谷へ H29.12.02

ブログUPがだいぶ遅れましたが、今年も都内のイルミネーションを見に行きました。

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原宿駅に到着。

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いつも混雑している竹下通り。

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コインパーキングも都内プライス。

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原宿から少し歩いて神宮外苑へ。

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やや落葉気味ですが、ここの紅葉はやはりいい。

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レクサス青山店。
新型LS500hが展示されていました。

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表参道へ。

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表参道ヒルズ。

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中のイルミネーション。

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しばらくするとイルミネーションが点灯し始めました。

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去年も見ましたが、素晴らしいイルミネーションですね。

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その後原宿の街を歩き・・・。

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渋谷の青の洞窟へ。

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ここも人がたくさんいて混雑しています。
何回か撮影をお願いされた・・・。

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その後は渋谷駅へ向かいます。

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最後にスクランブル交差点を撮影して帰宅しました。

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[ 2017/12/25 21:11 ] 夜景関連 | TB(0) | CM(-)

シビックハッチバック

シビックハッチバック  DBA-FK7
駆動方式 FF
トランスミッション CVT 直列4気筒 L15C
排気量 1496CC
最高出力 182ps/6000rpm
最大トルク 22.4kgf/1700-5500rpm
車両サイズ 4520mm×1800mm×1435mm
車両重量 1350kg

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シビックハッチバックとV36

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フロント

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サイド

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リア

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18インチアルミホイール 235/40/18

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トランク

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インテリア

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メーター

総合 80
走行 82
外装 85
内装 75

→2017年10月ついにシビックハッチバックがパワーアップして復活!
なかなか台風などで天候が悪く試乗する機会を逃していましたが、ようやく試乗する事ができました。

ディーラーに到着して、実車をぐるり一周見てからインテリアも確認してみました。
ネットで確認していましたが、やはり実車もイケてます。
車内に入りインテリアの質感をチェック。
高級感はないけど、なかなかよく造られておりスポーティなインテリアです。
メーターがデジタルなのが少し残念、やはり2眼のメーターがよかったな・・・。

今回の試乗コースは、主にデイーラー周辺のやや混雑する片道1車線の道でした。
試乗コースにしては、あまり試せないコースですが、今回は意外と空いていました。
約15分程度の軽い試乗でした。
さっそくアクセルを踏んでみる、重量が1350kgで1700回転から最大トルク(22.4kgr)が出るので、スムーズに力強い加速感でした。
交差点を曲がり60kmまでの加速も十分力強い加速をします。ある程度回転数を上げるとエンジン音もなかなかの音がしていていい感じ。
平地での中間加速30―70kmも言うまでもなく力強く加速します。
50-100km加速や坂道加速、高回転域での加速は、短い試乗時間であったため試せませんでした。
そしてハンドリングについては、ちょっと軽い感じがするのだが、ある程度の速度域になるとしっかりとした重さになってきっちり曲がるといった感じだった。FRに普段乗っているのでそれと比べてしまうと先日試乗したスイスポ同様、やはり切れは微妙といった感じがしました。頭が入っていかないし違和感を感じてしまう・・・。

まとめると、1.5Lのパワー型ターボで値段も280万~という走りを重視した人には、かなりお買い得な価格設定となっています。
エクステリアは言うまでもなくカッコいいし、内装もうまくまとめられているし、
標準装備の18インチホイールもイケてる。パドル、クルコン、渋滞追従機能なども標準装備です。

試乗日:H29.09.23

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[ 2017/11/04 09:21 ] 試乗記 | TB(0) | CM(-)

スイフトRStの代車

スイフト RSt DBA-ZC13S 
駆動方式 FF
トランスミッション 6速AT 直列3気筒 K10C
排気量 996CC
最高出力 102ps/5500rpm
最大トルク 15.3kgf/1700-4500rpm
車両サイズ 3840mm×1695mm×1500mm
車両重量 930kg

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フロント

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フロント②

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サイド

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リア

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RSt エンブレム

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前席シート

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後席シート

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インテリア全体

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メーター

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シフトレバー

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ドリンクホルダー

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[ 2017/10/08 09:22 ] レンタカー | TB(0) | CM(-)