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WRX S4 STI SPORT

WRX S4 STI SPORT  DBA-VAG
駆動方式 AWD
トランスミッション CVT 水平対向4気筒 FA20型
排気量 1998CC
最高出力 300PS/5600rpm
最大トルク 40.8kgf/2000-4800rpm
車両サイズ 4595mm×1795mm×1475mm
車両重量 1540kg

総合 87
走行 92
外装 90
内装 82

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フロント①

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フロント②

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リア

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インテリア

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カタログ

今回試乗したグレードは、上級グレードのSTI SPORT EyeSight
(¥4093200~)。
乗り出しだと約500万という事でした。
装備もいろいろとついていますので結構お高い価格となってます。
片側2車線の国道を中心として30分ぐらいの試乗となりました。
さっそくディーラーを出て60kmぐらいまでいつもの様に加速してみました。水平対向4気筒で最大トルク40.8が2000回転で出るので低回転域で太いトルクで加速します。体感的には、
3000回転より上まで回すと鋭い加速をしていく感じでした。
また、あまり速度を出さなくても剛性が高く安定した走りができます。
続いて、中間加速のチェック(40-80km)、重量もAWDのわりに軽量で少しアクセルを踏めば力強い加速をしていきました。
最後に、6000回転ぐらいまで回して、20kmぐらいから結構強めに加速してみました。当然ですが、300馬力ということで力強い加速をします。加速力に関しては、どの速度域からでも力強い加速力で乗っていてなかなか面白いです。
ハンドリングは、18インチホイールを履いていますので、安定感があり、頭の入りも良くクイックなハンドル操作ができました。
最上級グレードなので、装備も内外装のデザインも文句ない出来なのであえてコメントする必要はないかなといった感じです。かなり完成度の高い車に仕上がっているなという感じでした。
マイナス点を挙げると、基本的には静かな車ですが、エンジン音が安っぽく、パドル操作でのシフトダウンが遅い。

試乗日:H30.10.27

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[ 2018/12/15 13:16 ] 試乗記 | TB(0) | CM(-)

アテンザワゴン25S Lパッケージ

アテンザワゴン25S Lパッケージ  6BA-GJ5FW
駆動方式 FF
トランスミッション 6AT 直列4気筒 PY-RPR型
排気量 2488CC
最高出力 190PS/6000rpm
最大トルク 25.7kgf/4000rpm
車両サイズ 4805mm×1840mm×1480mm
車両重量 1560kg

総合 85
走行 80
外装 88
内装 85

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フロント

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フロント②

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リア①

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リア②

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19インチアルミホイール

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インテリア

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カタログ

今回試乗したグレードは、上級グレードの25S Lパッケージ(¥3542400~)。
見積りを出してもらい、乗り出し438万でした。
装備もいろいろとついていますので結構お高い価格となりました。
片側2車線の国道を中心として20分ぐらいの軽い試乗となりました。
さっそくディーラーを出て60kmぐらいまでいつもの様に加速してみました。直列4気筒で最大トルク25.7が4000回転で出るので軽快で伸びのある加速をするのかと思ったが、意外にもワンテンポ遅れて加速していく感じだった。重量が重いのかと調べてみたら1560kgもあった。直列4気筒のFFでこの重量だとデメリットな感じしかしませんね~。
続いて、中間加速のチェック(40-80km)、やはり重量なのか、ワンテンポ遅れて加速します。加速力は2.5Lなので十分といった感じなのだが、重さが残念な感じです。
最後に、20kmぐらいから結構強めに加速してみました。
6000回転ぐらいまで良く回る感じで、エンジン音も4気筒としては、不快な感じの音ではなくスポーツ色の強い音がしていました。
190馬力までパワーアップしているので、街乗り程度では不満もなく良く回るエンジンで、回して楽しめるエンジンだと思いましたが、
V6エンジンと比べてしまうと、高回転域でのパワー感は感じられないし、エンジン音もそれと比べると劣る感じはします。

ハンドリングは、19インチホイールを履いていますので、安定感があり自分好みの重さでいい感じに曲がってくれます。
最上級グレードなので、装備も内外装のデザインも文句ない出来なのであえてコメントする必要はないかなといった感じです。
今回のマイナーチェンジでさらにエクステリアの存在感、迫力が増したなと思いました。
かなり完成度の高い車に仕上がっているなという感じでした。

試乗日:H30.10.27

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[ 2018/11/24 17:33 ] 試乗記 | TB(0) | CM(-)

大洗・奥久慈 H30.11.09

走行経由 鹿島スタジアム 大洗 袋田の滝 道の駅きつれがわ
走行距離 381km
平均燃費 14.4km
撮影機材 ニコンD750
レンズ 24-70mm f2.8/G タムロン

久しぶりに年休をもらったので、紅葉ドライブへ行く事にしました。

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自宅を6時30分頃に出発。
R51を北へと走ります。
鹿島アントラーズの本拠地、鹿島スタジアムが見えてきました。
知ってはいましたが、天候は非常に残念な感じです。

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R51→県道2号→大洗
最初の目的地へ到着。
車を降りたら、すっかり雨はやんでいました。
V36号と大洗海岸の記念撮影。

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平日なので、観光客も少なめです。

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ここの鳥居は、雰囲気がありますね。

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人も少ないので、ベストポジションで撮影し放題です。

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シャッター速度を変えたりして撮影。

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かなりシャッター速度を落としてみた。
幻想的ないい写真になりました。

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大洗磯前神社

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大洗→R51
水戸駅前を通過。

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R51→R118
大子方面へ

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R118→袋田の滝へ
駐車料金は300-500円が多いです。
私の止めた駐車場は500円でした。

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紅葉がきれい!
このあたりはちょうど絶好の見ごろを迎えていました。

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料金は300円。
トンネルを歩いていきます。

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恋人の聖地。

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エレベーターを上がり到着。
平日なので観光客は少なめでいい感じ。

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霧が少しかかっていますが、素晴らしい景色。
袋田の滝は、いつきてもいいですね。冬は凍った滝を見れるらしいです。

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縦写真も。

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下の階からの袋田の滝。

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横からの袋田の滝。

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団子(300円)を1本購入。
味噌味でおいしいです。

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Z33とV36

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袋田の滝→R461→県道52号→R293
道の駅きつれがわへ
軽く遅くなった昼食をとりました。
昼食を食べた後、駐車場に戻ると、
現行クラウンが止まっていた。

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きつれがわ→R293→R4
その後、佐野アウトレットへ行き帰宅。


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[ 2018/11/18 09:53 ] ドライブ   | TB(0) | CM(-)

日産ギャラリーへ H30.10.26

久しぶりに日産ギャラリーへ行ってきました。

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メインは、GTRと新型リーフ

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フェアレディZ370

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スポーツカーらしい内装です。

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後期型フーガHV

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20インチホイール

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高級感のあるインテリア

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後期型V37スカイラインHV タイプS

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スポーティなインテリア

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フーガ、スカイラインのリア

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GTR

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リアのデザイン素晴らしい。

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GTRニスモ

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リーフニスモ

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ノートイーパワーニスモ、セレナニスモ、エクストレイルニスモ

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Q60(スカイラインクーペ)200GTt

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サイド

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リア

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インテリア&メーター

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日産ギャラリーから横浜の夜景。

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[ 2018/11/11 09:39 ] 街・その他 | TB(0) | CM(-)

新型クラウン試乗

更新遅れましたが、新型クラウン試乗済みです。


NEW クラウン2.5RS

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フロント

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リア

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前席インテリア

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後席インテリア

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インテリア全体

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見積り

フルモデルチェンジした新型クラウンは、2.5Lハイブリッド、3.5Lハイブリッド、2.0Lターボの3つのパワートレインとなりました。
旧型までのアスリート、マジェスタ、ロイヤルを新型では、全てエクステリアを統一。

2.5L RS(試乗記)
→ディーラーから出て国道を60kmぐらいまで結構強めに踏んでみると、2.5L+HVで3リッター並みのトルク感がありました。
V6 2.5Lと比べてこのあたりの軽快な走りは、上ですね。エンジン音が全くしないのは、物足りませんが・・・。
30-60kmぐらいまでの中間加速も十分といった感じで、良く出来たHVだなと思った。
しかし残念な点として、アクセルを踏んだ時のエンジン音がかなり安っぽく、ハンドルもかなり軽く手ごたえがないハンドリングでした。

3.5L G

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2.5L RS(試乗記)
→ディーラーから出て国道を60kmぐらいまで結構強めに踏んでみると、3.5L+HVで4.5リッター並みのトルク感がありました。
街乗り程度では、先に試乗した2.5Lとさほど変わらない加速感でした。
30-60kmぐらいまでの中間加速も十分といった感じで、良く出来たHVだなと思ったし、
エンジン音も静かですが、V6サウンドはなかなかいい音がしていました。
しかし残念な点として、3.5Lにしては、大人しい加速感で物足りない感じがしました。


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[ 2018/10/21 11:37 ] 試乗記 | TB(0) | CM(-)

豚屋とん一

店名:豚屋とん一 イオンモール成田店
住所:千葉県成田市ウイング土屋24 イオンモール成田2Fフードコート
電話番号:0476-20-1005
営業時間:9:00-22:00
定休日:なし

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レポート日:18年5月20日(日)
注文品:ロースカツ定食100g
値段:745円
満腹度:90
味:75

コメント:前回角ふじ荘で食べた時、隣にトンカツ屋があった事を思い出し今回食べに行きました。どうやらオープンしたばかりのようです。ご飯や野菜のお替りが無料でこの価格はコスパがいいです。


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[ 2018/05/20 22:24 ] グルメ | TB(0) | CM(-)

角ふじ荘

店名:角ふじ荘 イオンモール成田店
住所:千葉県成田市ウイング土屋24 イオンモール成田2Fフードコート
電話番号:0476-36-5510
営業時間:9:00-22:00
定休日:なし

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注文品:角ふじ麺 並
値段:760円
満腹度:50
味:70

コメント:イオンモール成田の角ふじ荘の横には大勝軒もある。今回注文した角ふじ麺は野菜の量を調整できる。肝心のラーメンの量ですが、写真と比べてあまりボリュームがなく完食しても物足りなかった。(コンビニ弁当を追加で食べました)

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[ 2018/05/19 21:51 ] グルメ | TB(0) | CM(-)

清里・美ヶ原 H30.04.28

走行経由 八ヶ岳高原大橋 JR最高点 松原湖 ビーナスライン 美ヶ原 
走行距離 599km
平均燃費 不明km
撮影機材 ニコンD750
レンズ 24-120mm f4/G ED VR
     35mm f1.8 ED


今年もゴールデンウィークがやってきました。
世間は最大9連休、私の会社はカレンダー通りの連休です。
GW前半は天候が良くドライブ日和ということで、東北方面も考えていましたが、
連休初日は普段あまり行かない信州方面へ行く事にしました。

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4時頃起床して4時半に出発、まずは長距離ドライブに備えてV36スカイライン号をガソリン満タンに!
V36スカイライン号を購入した時に比べてハイオクの値段が1.5倍ぐらい上がりましたね・・・。
購入時は100円程度でしたが、現在は146円まで上がってます。数年後200円時代突入したりしてね。

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R51→佐倉ICから東関東自動車道→京葉道路と
順調にきましたが、市川IC付近でまさかの事故渋滞・・・
この先のちょっとしたカーブでミニバンが事故ってました汗
2km程度でしたが40分ぐらい通過にかかりました・・・。

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京葉道路→首都高速→中央高速自動車道へ
いきなり都内に入る前に事故渋滞に巻きこまれましたが、
渋滞後は、順調に都心を抜けられました。
天気もよく富士山の姿も・・・。

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途中石川SAで休憩。
柿本改マフラーがいい感じに決まってます。

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石川SAから再び中央自動車道を西へと走る。
途中相模湖IC付近で5km、大月JCT付近で2km程の渋滞があったが、
通過にそれほどかからず順調に走行。

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八ヶ岳もみえてきた!
天気も絶好にいい!

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中央自動車道を須玉ICで降りてコンビニで休憩。
長野県の朝方は涼しくて空気もいいですね。
おにぎりも美味しい!

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R141→県道608号141→県道28号
ます最初の観光スポット、八ヶ岳高原大橋へ到着。
八ヶ岳がかなり近く見えて最高なポジションです。
V36スカイライン号と八ヶ岳の記念撮影。

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南アルプス連峰の景色素晴らしい。
山の上の方の残雪がいい感じです。

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橋の上からは富士山も見える。

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県道28号→R141→JR最高地点へ
八ヶ岳高原大橋に続いて寄ってみたかった観光スポット、
V36スカイライン号とJR最高地点でも記念撮影を(笑)

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次なるスポットへ移動しようとしたら・・・
小海線が走ってきたので急いで撮影(笑)
レンズは単焦点だったのでズームできず、
微妙な撮影となってしまいました・・・。

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R141→県道480号
松原湖へよってみた。
観光客もあまりいなく普通の湖といった感じでした。

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県道480号を走り、
再びV36と八ヶ岳を撮影。

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県道480号→R299へ
日本の百名道NO46メルヘン街道(麦草峠)
百名道制覇計画をしていたものの去年は1つも走破できませんでした。
久しぶりの百名道ということで楽しみです。

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そしてこの道の最高点麦草峠へ
全国の国道で2番目の標高らしい・・・
日本国道最高地点を走る国道は、志賀草津道路のR292です。

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雪も残っていますが、この標高でも今日は暑い・・・
標高2000メートルでこの暑さだから、東京はもっと暑いんだろうな・・・

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R299→県道192号
日本百名道の1つ、ビーナスラインへ入ってきました。
見晴らしのいい展望台へ到着。

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県道192号→県道40号
ここからが百名道区間のビーナスライン(笑)
標高は1500メートルからスタート。
ビーナスラインは長野県茅野市~上田市(美ヶ原美術館)を結ぶ
約76kmのドライブウェイである。

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白樺湖を見下ろす展望台へ

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所々駐車スペースがあります。

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今日は富士山が良く見えます。

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日本の百名道の1つでもあるので素晴らしく景色のいい道。

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GWということもありバイクや車が多いので、なかなかマイペースでは走れません・・・。

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美ヶ原美術館へ到着。
ここでお土産を購入しました。

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牛伏山山頂まで10分ということで軽く登山します。

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標高2000メートルのこの景色。
空気もよくいいところです。

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先客がいますが、北アルプス連峰の雪山がいい。

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美ヶ原高原牛伏山 標高2016メートル
360度名山の景色を堪能できるこれぞ名スポット!

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浅間山、榛名山、赤城山方面。

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立山、白馬岳、北アルプス連峰方面。

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北アルプス連峰の雪山。

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乗鞍岳方面。

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八ヶ岳、富士山方面。

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しばらくこの素晴らしい景色を眺めて・・・。

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駐車場へ戻ると隣にレヴォーグさんが・・・。

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県道40号→県道178号→R142へ

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R142→R254→下仁田IC(上新越自動車道)→関越自動車道→上里SAへ

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16時半に遅い昼食。
ラーメンライスセットで950円。

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スタバでキャラメルマキアートを・・・。
甘くて目が覚めます。

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その後関越自動車道 大泉JCT→外環自動車道三郷JCT→常磐自動車道 流山ICへ

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通算燃費も0.4KM上昇!。

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[ 2018/04/29 21:26 ] ドライブ   | TB(0) | CM(-)

佐野 H30.03.31

今日は友人と佐野アウトレットを含んだお出かけへ。

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佐野アウトレットへ向かいます。(アウトレットの写真はなし)

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アウトレットの後は佐野駅へ。

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何回が来たことがあります。

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佐野駅の北側にある城山公園へ。

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やや散っていましたが綺麗な桜です。

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佐野市の風景。

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公園を一周して帰宅しました。

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[ 2018/04/08 23:06 ] ドライブ   | TB(0) | CM(-)

V36 ECU書き換えドライブ! H30.03.10

ECU書き換えを行いに、東京都町田市にあるビーレーシングさんへ行ってきました。

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自宅を11時頃出発。
R51→東関東自動車道(佐倉IC)→京葉道路

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大井PAで休憩。

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渋滞もなく順調に町田市のコンビニで昼食。

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昼食を食べていたらV36が・・・。
純正の18インチいいな。

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ビーレーシングさんへ到着。
ストリート仕様 ¥65000

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ECU書き換え後の高速は快適すぎる。
低中速トルク&パワー感がUPしました。

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首都高から見るスカイツリー。

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そして浅草のうん〇(笑)

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燃費もさすがです。
平均で13-14kmぐらいは走ってるかな。

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松戸市にある新葛飾橋を渡り・・・
16時半ぐらには実家に到着。

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[ 2018/03/11 18:55 ] ドライブ   | TB(0) | CM(-)