yasu278のブログ

茨城県大洗マリンパークへ　19.3.24

更新だいぶ遅れましたが、茨城県にある大洗の水族館へ行ってきました。

日曜日という事でそこそこ混んでいました。

久しぶり海を見ました。

大洗マリンパークへ
入場料１６００円を払い入場しました。

水族館の中の様子。

画像が連発していますが、水族館楽しいです。

この日撮影した最初で最後の動画

アザラシあくび中(笑)

水族館の展望台。

最後にペンギンを見て終了です。

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[ 2019/05/07 16:57 ] 茨城県 | TB(0) | CM(-)

国道２９４号の旅　H31.3.21

２９４号線の旅へ
茨城県取手市（国道６号交点）～福島県白河市（国道４号交点）まで

国道６号線から国道２９４号線へ

しばらく北上

車載動画（茨城県取手市～下妻市まで）

途中豊田城へ

コンビニで軽い昼食。

V36スカイライン号と２９４号

白河のベイシアで昼食。

白河駅とV36スカイライン

東北自動車道を走り・・・

V36スカイライン高速試乗動画

夜の国道4号を走り帰宅。

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[ 2019/04/29 23:05 ] 茨城県 | TB(0) | CM(-)

Nボックス G(CVT_0.66) 　　DBA-JF3
駆動方式　FF
トランスミッション　CVT　直列3気筒　S07B型
排気量　658CC
最高出力　58PS/7300rpm
最大トルク　6.6kgf/4800rpm
車両サイズ　3395mm×1475mm×1790mm
車両重量　890kg

総合　４５
走行　３８
外装　５０
内装　４５

☆関連リンク☆
ニューモデル速報第557弾新型N-BOXのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

フロント①

フロント②

サイド

リア

タイヤ＆ホイール

前席インテリア

後席インテリア

インテリア全体

前席ナビ、スイッチ類

メーター

Nボックス試乗編

Nボックス　エンジン始動編

Nボックス　内外装編

今回タイムズカープラスで借りたグレードは、ベースグレードのNボックスGでした。タイムズカープラスで借りるのは、これで２回目となりました。距離は、約５万ｋｍの個体で前回借りたデミオ１５C（約４０００ｋｍ）と比べ結構走っている車でした。
Nボックスのお値段は、(￥１３１５０００～)。
乗り出しだと約１８０万ぐらいでしょうか？前回借りたデミオ１５Cとお値段は、ほぼ同じぐらいといったところでしょうか。
走りは、デミオ１５Cが圧勝ですが、Nボックスは、維持費の安さ、リセール価格、室内の広さが売りだと思われます。
片側１車線の快走路を中心としてた３０分ぐらいのレンタカー試乗となりました。
さっそく大通りに出て６０ｋｍぐらいまでいつもの様に加速してみました。６６０CCのNAで５８馬力、トルク６．６という事でスペック並みの加速という感じでした。CVTということもあり４０ｋｍ以上の加速に力不足を感じてしまいました。
続いて、中間加速のチェック(４０－８０ｋｍ)、軽自動車のNAということでパワー不足をかなり感じてしまいました。
５０－１００ｋｍでの加速は、試せませんでしたが、おそらくパワー不足で高速走行は、厳しいと思われます。
同価格帯でも、
ハンドリングは、安定感がなく路面状況がなかなか伝わってこないような印象でした。
低グレードなので、オートエアコンなどは、ついていませんが、内外装のデザインもシンプルでいい印象でした。特に後部座席など室内の広さは、かなり余裕があり４人楽に乗れます。

試乗日：H31.3.23

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[ 2019/04/20 16:22 ] ホンダ | TB(0) | CM(-)

マツダ　デミオ１５C

マツダ　デミオ１５C　　6BA-DJLFS
駆動方式　FF
トランスミッション　６AT　直列４気筒　P5-VPS型
排気量　1496CC
最高出力　110PS/6000rpm
最大トルク　14.4kgf/4000rpm
車両サイズ　4060mm×1695mm×1500mm
車両重量　1050kg

総合　７０
走行　７５
外装　６５
内装　７５

☆関連リンク☆
ニューモデル速報第500弾デミオのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

フロント①

フロント②

サイド

リア①

リア②

タイヤ＆ホイール　15/65/165

前席インテリア

前席シート

後席

インテリア全体

ハンドル＆メーター

スイッチ類①

スイッチ類②

トランクスペース

外装、内装動画

デミオ加速動画

デミオエンジン始動動画

デミオ純正マフラー音

今回レンタカー試乗したグレードは、１５００CCガソリンモデルの１５Cというグレードでした。レンタカーだと１３００CCが多いと思いますが幸運にも車検書を見たら１５００CCモデルだった！
１５Cのお値段は、(￥１３９３２００～)。
乗り出しだと約１８０－２００万というところでしょうか。
MTモードなど、装備もいろいろとついてこの値段ですのでコスパは抜群にいいと思います。
片側１車線の快走路を中心としてた９０分ぐらいのレンタカー試乗となりました。
さっそく大通りに出て６０ｋｍぐらいまでいつもの様に加速してみました。１５００CCのNAで110馬力、トルク14.4という事でスペックを見る限りたいした期待ができないと思ったが、重量も軽いのか十分すぎる加速感がありました。６ATの出来もよくダイレクト感を感じつつ、エンジン音も4気筒の割に野太いサウンドで心地よいいい音でした。小排気量車は、回して楽しめるところがいいですね。また、MTモードを装備していたので試しに何度か使用してみましたが、1.2速でひっぱってやると結構な加速力があって運転が面白いです。
続いて、中間加速のチェック(４０－８０ｋｍ)、

重量も軽量なのでスペック以上にパワーやトルクがあり、少しアクセルを踏めば余裕のある加速をしていきました。
最後に、６０００回転ぐらいまで回して、２０ｋｍぐらいから結構強めに加速してみました。回転フィールが良く、エンジンが良くまわりなかなかの加速力がありました。加速力に関しては、どの速度域からでも十分な加速力で乗っていてなかなか面白いです。
ハンドリングは、１５インチホイールを履いていますので、安定感が少し頼りがいはないが、頭の入りも良くクイックなハンドル操作ができました。
低グレードなので、オートエアコンなどは、ついていませんが、内外装のデザインもなかなか質感が高い印象でした。国産コンパクトカーでは、非常に完成度の高い車に仕上がっているなという感じでした。
マイナス点を挙げると、ライバルのVWのポロやゴルフ、アウディA1と比べると加速力やミッションは劣る印象でした。
試乗日：H31.3.10

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[ 2019/03/30 17:04 ] マツダ | TB(0) | CM(-)

佐原プチドライブ　H31.03.02

一番寒い２月も終わり、３月に入り少し春の陽気らしい暖かい日々が今年もやってきました。
そんな３月初日の休みは、軽く近所をドライブする事にしました。
行先は、愛車撮影でもよく行く佐原方面にしました。今回のドライブでは、人気のないところでの動画撮影（マフラー音チェックや空ぶかし動画撮影）もする予定です。

☆関連リンク☆
佐原・水郷　H27.02.09
佐原・銚子　H26.04.25

１３時頃自宅を出発し、ひたすらR51号を北へと走行・・・。

R51からR356へ
佐原市街を走りぬけ・・・

道の駅水の郷さわらへ
特に何も買わずにトイレ休憩のみして先へ進みます。

道の駅水の郷さわらを出て少しR356を走り・・・。
佐原の古き町並みへと入ってきました。

水は、濁っているけどいつきても昔ながらの風景がいい感じ。

V36スカイライン号と旧型プリウス。

タムロン24-70mmは、なかなかの高画質。
てきとーに撮影してもきれいな写真に仕上がります。

古き建物とV36スカイライン号。

佐原の町並みを後にして、佐原駅にて記念撮影。
その後自宅へ向かいます。

【V36スカイライン２５０GT（後期）　柿本マフラー動画】

少し遠回りして人気のないところで動画撮影しました。

【V36スカイライン２５０GT（後期）　空ぶかし動画】

近所迷惑になるので田んぼの多い場所で撮影しました。

他のyasu278の動画については→URL

成田空港通りを走り帰宅。
動画撮影も無事完了。

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[ 2019/03/02 17:38 ] 千葉県 | TB(0) | CM(-)

成田山公園・新勝寺へ　H31.02.09

２月の３連休へ入りました。しかし、関東地方は初日から雪予報がでていました。
しかも初日だけでなく、最終日の月曜日も雪予報（ブログを作成している三連休最終日現在雪が降っております。千葉県は積雪７ｃｍという事です。）。
当然ながら遠出やドライブへは行けませんし、スタッドレスタイヤも装着していません。
千葉県の最高気温は１℃という予報です。
なので、せっかく雪が積もったので、雪景色を撮影しに成田山新勝寺方面へ行く事にしました。
ヒートテックを上下２枚、靴下２重、カイロを持って自宅を出発しました。

☆関連リンク☆
成田市桜撮影　H29.04.15
成田山公園へ　H28.11.21

いつもは混んでいる国道もガラガラです。
大通りには、積雪はない感じです。

国道から幅の狭い道へと入ってきました。

葉っぱに積もる雪がいい雰囲気を出していますね。

路面状態はいい感じ。

この坂を上っていくと・・・

成田山新勝寺へと入っていきます。

まずは、成田山公園へ行きます。

休日なのに貸し切り状態ですね。
今日の最高気温は１℃なので非常に寒いです。

今日は、タムロン24-70ｍｍ　ｆ2.8のみで撮影。
画質もよく、ボケもいい感じです。

平和の塔と風水。

平和の塔と木の枝に積もる雪。

雪と川の雰囲気がいい感じです。
山岳地帯に行かないと見れない風景ですね。

ただの橋ですが、コケが生えてる感じが良い雰囲気を出しています。

池と雪景色素晴らしい！
来てよかったと思える風景です。

適当にどこを撮影しても絵になりますね(笑)

池の鯉も寒そう。

紅葉の成田山公園も素晴らしいが、雪景色の成田山公園もいいですな～。

前の雪をぼかして撮影。

寒くて手がかじかみ、シャッターをきるのが厳しい・・・。
カイロを触りながら回復を待って撮影を繰り返しました。

平和の塔が少し見えます。

成田山公園の老舗店かな？

温泉街みたいな雰囲気ですね。

成田山公園を１周したので戻っていきます。

池に雪が積もった木が反射していい雰囲気ですね。

帰り道にちょっとした滝がありました。
雪景色の滝もまた素晴らしく見えます。

成田山公園での撮影も終わり・・・。

成田山新勝寺方面へ、先程見た平和の塔。

立派な塔ですな～。

先程行った成田山公園。

平和の塔を後にして本堂方面へ

撮影終了！。
雪成田山公園＆新勝寺おススメです。

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[ 2019/02/11 10:02 ] 千葉県 | TB(0) | CM(-)

新宿・都庁へ　H31.01.13

都内の夜景撮影と買い物をしに新宿へ行くことにしました。

☆関連リンク☆

自宅を出発し、電車を使い新宿駅へ到着。
都庁方面へ向かいます。

最初のスポットは、新宿野村ビルへ

高いビルですね。

ビルの入り口。

エレベーターで５０Fまで上がると展望台のフロアがあります。
有名な展望台と比べると人の数は少なめです。

展望台からの眺め。
中野区や多摩市方面を一望できます。
ただしこの展望台は、この方角のみしか眺める事ができません。
夜景サイトによると平日の夜がおススメみたいです。

新宿駅西口～都庁方面は、高層ビルが多いですね。

駅の方へ向かい買い物をしました。
買い物をしていたらすっかりと暗くなってきました。

最後に夜景を見に都庁北展望台へ。

有名な夜景スポットということで多くの人がいました。

撮影すると中の明かりが反射してしまいます・・・。

東の方角。
東京タワーが綺麗ですね。

スカイツリーもしっかりと見えます。
何枚か撮影してみたけど・・・、
展望台内が明るいため展望台内が写真に写ってしまいます・・・。

展望台レストラン。

夜景を眺め終えて、中央線などを経由して帰宅しました。

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[ 2019/02/04 21:31 ] 都内・街 | TB(0) | CM(-)

神宮外苑・表参道　H30.12.8

紅葉シーズンも終わりを迎え、冬の時代となろうとしている中、都内ではまだ紅葉を見れるチャンスがあるということで、
今回都内の紅葉を見に東京方面へ行く事になりました。

☆関連リンク☆
ポストカード【風景】東京、神宮外苑、銀杏並木　ヨコ (pin-AK13)

電車に乗って、原宿駅で降りました。

しばらく歩き最初のスポットに到着。

神宮外苑へ。
来ては見ましたが、落葉気味ですね・・・
少しタイミングが悪かったな・・・。

奥の方は、完全に終わっていました。

神宮外苑の紅葉を十分見てから
少し来た道を戻り・・・。

レクサス青山店へ
最近出たレクサスUX２００（ガソリンエンジンモデル）
他にハイブリッドの２５０ｈもあります。

手前からNX300ｈ、RX450ｈ
レクサスのSUVデザインが素晴らしい。

レクサスNX300ｈのインテリア
高い質感で高級感があります。

こちらも最近発表されたレクサスES300ｈ
GSに代わる今後のレクサス大型セダン。

レクサスES300ｈのリア

レクサスES300ｈのインテリア
これまたレクサスさんのインテリアは高級感が素晴らしい。
サイドミラーがモニターに変更されています。

レクサス青山店を出て、少し歩いて・・・。

次は、ＢＭＷのディーラーへ行きました。
いきなりＭ４が展示されていました。
値段も1000万超え～。ＢＭＷのＭシリーズ一度は試乗またはレンタカーで借りてみたいな～。

Ｍ４のインテリア
ＢＭＷは高級感があるというよりは、スポーツ色が強い内装となっております。

ＢＭＷ７４０ｄ　Ｍスポーツ

5シリーズなどなど～。

展示車が並ぶ奥には・・・
Ｍ５が展示されていました。
お値段約1800万だったかな？

Ｍ５　サイド

Ｍ５　エンブレム

太いタイヤ履いてますね～

ＢＭＷを後にし・・・

ポルシェも少し見てみました。

ポルシェを見終えて、
最後に表参道のイルミネーションを

毎年来ていますが、いつきてもきれいなイルミネーションです。

原宿方面へ歩きそのまま帰宅しました。

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[ 2018/12/24 17:13 ] 都内・街 | TB(0) | CM(-)

WRX S4　STI　SPORT

WRX S4　STI　SPORT　　DBA-VAG
駆動方式　AWD
トランスミッション　CVT　水平対向４気筒　FA20型
排気量　1998CC
最高出力　300PS/5600rpm
最大トルク　40.8kgf/2000-4800rpm
車両サイズ　4595mm×1795mm×1475mm
車両重量　1540kg

総合　８７
走行　９２
外装　９０
内装　８２

☆関連リンク☆
新型WRX STI/WRX S4のすべて (モーターファン別冊)[本/雑誌] / 三栄書房
レヴォーグ 1.6STI スポーツアイサイト
レヴォーグ２．０ＧＴＳ　アイサイト
レヴォーグ１．６ＧＴ
レヴォーグエンジン始動動画
表筑波山スカイライン

フロント①

フロント②

リア

インテリア

カタログ

今回試乗したグレードは、上級グレードのSTI　SPORT　EyeSiｇｈｔ
(￥４０９３２００～)。
乗り出しだと約５００万という事でした。
装備もいろいろとついていますので結構お高い価格となってます。
片側2車線の国道を中心として30分ぐらいの試乗となりました。
さっそくディーラーを出て６０ｋｍぐらいまでいつもの様に加速してみました。水平対向4気筒で最大トルク４０．８が２０００回転で出るので低回転域で太いトルクで加速します。体感的には、
３０００回転より上まで回すと鋭い加速をしていく感じでした。
また、あまり速度を出さなくても剛性が高く安定した走りができます。
続いて、中間加速のチェック(４０－８０ｋｍ)、重量もAWDのわりに軽量で少しアクセルを踏めば力強い加速をしていきました。
最後に、６０００回転ぐらいまで回して、２０ｋｍぐらいから結構強めに加速してみました。当然ですが、３００馬力ということで力強い加速をします。加速力に関しては、どの速度域からでも力強い加速力で乗っていてなかなか面白いです。
ハンドリングは、１８インチホイールを履いていますので、安定感があり、頭の入りも良くクイックなハンドル操作ができました。
最上級グレードなので、装備も内外装のデザインも文句ない出来なのであえてコメントする必要はないかなといった感じです。かなり完成度の高い車に仕上がっているなという感じでした。
マイナス点を挙げると、基本的には静かな車ですが、エンジン音が安っぽく、パドル操作でのシフトダウンが遅い。

試乗日：H30.10.27

（WRX　STI＆S4のすべて）

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[ 2018/12/15 13:16 ] スバル | TB(0) | CM(-)

アテンザワゴン25S　Lパッケージ

アテンザワゴン25S　Lパッケージ　　6BA-GJ5FW
駆動方式　FF
トランスミッション　6AT　直列４気筒　PY-RPR型
排気量　2488CC
最高出力　190PS/6000rpm
最大トルク　25.7kgf/4000rpm
車両サイズ　4805mm×1840mm×1480mm
車両重量　1560kg

総合　８５
走行　８０
外装　８８
内装　８５

☆関連リンク☆
ニューモデル速報第505弾新型アテンザのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]
アテンザ2.0動画
アテンザ22XD　Lﾊﾟｹ
アテンザ20S

フロント

フロント②

リア①

リア②

１９インチアルミホイール

インテリア

カタログ

今回試乗したグレードは、上級グレードの２５S　Ｌパッケージ(￥３５４２４００～)。
見積りを出してもらい、乗り出し４３８万でした。
装備もいろいろとついていますので結構お高い価格となりました。
片側2車線の国道を中心として20分ぐらいの軽い試乗となりました。
さっそくディーラーを出て６０ｋｍぐらいまでいつもの様に加速してみました。直列4気筒で最大トルク２５．７が４０００回転で出るので軽快で伸びのある加速をするのかと思ったが、意外にもワンテンポ遅れて加速していく感じだった。重量が重いのかと調べてみたら１５６０ｋｇもあった。直列４気筒のFFでこの重量だとデメリットな感じしかしませんね～。
続いて、中間加速のチェック(４０－８０ｋｍ)、やはり重量なのか、ワンテンポ遅れて加速します。加速力は２．５Lなので十分といった感じなのだが、重さが残念な感じです。
最後に、２０ｋｍぐらいから結構強めに加速してみました。
６０００回転ぐらいまで良く回る感じで、エンジン音も４気筒としては、不快な感じの音ではなくスポーツ色の強い音がしていました。
１９０馬力までパワーアップしているので、街乗り程度では不満もなく良く回るエンジンで、回して楽しめるエンジンだと思いましたが、
V6エンジンと比べてしまうと、高回転域でのパワー感は感じられないし、エンジン音もそれと比べると劣る感じはします。

ハンドリングは、１９インチホイールを履いていますので、安定感があり自分好みの重さでいい感じに曲がってくれます。
最上級グレードなので、装備も内外装のデザインも文句ない出来なのであえてコメントする必要はないかなといった感じです。
今回のマイナーチェンジでさらにエクステリアの存在感、迫力が増したなと思いました。
かなり完成度の高い車に仕上がっているなという感じでした。

試乗日：H30.10.27